Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Высота

Как спасали Галимова: "В воде по грудь к берегу пытался идти человек"



Дежурившие на Волге полицейские Дмитрий Коноплев и Олег Смиров рассказали о первых минутах крушения и о спасении Галимова.

Около 16.00 полицейские увидели, как с полосы аэродрома пытается взлететь самолет. «Он еле оторвался от земли, зацепил локатор, ушел влево и за деревьями рухнул. Мы сразу снялись с якоря и поплыли к месту падения. До него от нас было не более 300 метров, — сообщил Дмитрий Коноплев. — Буквально через полторы минуты мы были на месте. Часть самолета лежала в воде, остальное горело на берегу. В воде по грудь к берегу пытался идти человек. Сначала мы решили, что это рыбак, который случайно оказался на месте аварии, но потом поняли, что это пострадавший».

Полицейские не могли сразу подвести катер к берегу. В это время из обломков самолета показался мужчина в форме пилота. Он пытался за плечи вытащить другого мужчину, также в форме. Вскоре со стороны аэродрома к месту падения подъехали находившееся там машины МЧС, полиции, «скорой помощи». Бортпроводника Александра Сизова вытащили из воды сотрудники транспортной полиции.

Сотрудники отряда особого назначения УМВД вернулись к первому потерпевшему, которым оказался хоккеист Александр Галимов. Мужчина был в сознании, говорил и двигался уверенно, но сильно обгорел. Полицейские помогли ему влезть в катер.

«Он был сильно обожжен, и мы даже не знали, как ему помочь, но потом подхватили за локти, запястья и втащили на борт. Он сильно мерз и просил укрыть его. Связавшись по телефону с медиками, мы отправились в Ярославль. Все время пути мы говорили с ним, чтобы не дать ему потерять сознание. Он вел себя очень мужественно, адекватно оценивал происходящее», — рассказал Дмитрий Коноплев. Источник.

Скорейшего выздоровления двум Александрам - Галимову и Сизову!


promo vasiliy_okochka февраль 1, 2013 08:59 946
Buy for 100 tokens
Предстоящей ночью пройдет ровно 54 года с тех пор, как при загадочных обстоятельствах погибла группа туристов под руководством Игоря Дятлова. С того времени множество экспертов и энтузиастов пытаются отгадать, что же стало причиной трагедии, но однозначного ответа пока так и нет. Установка…
Высота

"Булгария" и шокирующие откровения на украинском телевидении



Телевизор я практически не смотрю. В этом нет никакой особой принципиальности, не интересно, да и все. 

Но вчера краем уха услыхал репортаж на главном украинском телеканале "Интер", посвященный "Булгарии" и решил посмотреть. 

Вернее, репортажа было два.

Первый был посвящен непосредственно трагедии, пересказывать его не буду, факты крушения известны уже всем. Единственное что, хочу процитировать слова, которыми заканчивался сюжет:

"В России как и в Украине - масштабные проверки начинаются - как правило после того, как что-то случится. И заканчиваются как правило после того, как о трагедии забывают все средства массовой информации. "  

Ну да, про жареного петуха все мы знаем!

Потом был второй сюжет. Про корабли украинского флота. О чем то таком все мы догадываемся, но когда подобные факты звучат с экрана телевизора это впечатляет. Некоторые выдержки из него: 

"Это могло случиться с любым украинским теплоходом. Средний возраст наших пассажирских судов - 36 лет. Пенсионный - по корабельным меркам. Чтобы не случилось беды, их состояние решили проверить."

"А вот и флагман местного флота - теплоход "Сергеевка". Трудно поверить, но ему шестьдесят лет. Корабль запустили еще при Сталине, он на четыре года старше затонувшей "Булгарии". За последнюю неделю проверяющие сюда так и не приехали.

Во время крушения, судьба судна во многом зависит от водонепроницаемых перегородок трюма. В каком состоянии они на "Сергеевке", нам не стали показывать."

"Это была обычная аварийная ситуация, считает профессор Морской академии Анатолий Мальцев. И добавляет: украинские суда не застрахованы от подобного. Если кораблю больше тридцати лет, можно ожидать чего угодно. Все приборы находятся в предельно изношенном состоянии и поэтому, будучи технически исправными, они могут вызвать отказ."

"Профессор Мальцев не ждет существенных результатов {от проверок}. На его памяти, еще ни одно судно не было списано по требованию регистра судоходства. В этом случае можно говорить о коррумпированности надзирающих органов. Я не буду переходить на личности, но этот вопрос есть… В основном, экономический интерес преобладает в том, что иногда они закрывают на отдельные недостатки глаза и передают это все на рассмотрение судовладельца."


И, наконец, внимание, резюме профессора:

"Если проверить серьезно, то списать придется две трети, если не весь пассажирский флот страны, считает ученый, который и сам был капитаном дальнего плавания. За годы независимости, ни одного нового пассажирского корабля в Украине не появилось. "

Подобные откровения телевидения наводят на мысли. Странное дело получается в зависимой Украине откуда то брались теплоходы и другие суда, а в независимой ни одного не построили. 

И еще вопрос. Когда это все износится и утонет, на чем по воде ходить будем?

Но тут вот что самое неприятное. Утонул теплоход. И рассказ про водный транспорт. А ведь в таком состоянии находится если не все, то многое что другое. Вся инфраструктура страны предельно изношена.

Пока еще мы пользуемся тем, что осталось от Империи. Плаваем на ее теплоходах, гоним газ по ее трубам, ездим по ее дорогам, живем в ее домах. Но рано или поздно изнашивается все даже самое долговечное. Что будет потом? 

Почему то вспоминаются слова известного украинского поэта Тараса Шевченко: "Славных прадедов великих правнуки поганые…". 


Высота

Титаник. Как это было.

19 декабря 1997 года состоялась премьера фильма "Титаник". До самого последнего времени (а именно до появления фильма "Аватар") эта картина оставалось самой кассовой всех времен и народов.

Правда в фильме не обошлось и без досадной ошибки, если не сказать лжи и клеветы. Так в фильме показано, что Мэрдок взял у богатого пассажира деньги за право сесть в шлюпку, застрелил двух пассажиров, а потом застрелился сам. Все это не соответствует действительности.




На самом деле Уильям Мэрдок честно выполнил свой долг и сделал все для того, чтобы спасти как можно больше людей. Семьдесят пять процентов всех спасенных с "Титаника" были эвакуированы с правого борта, где спасательной операцией командовал Уильям Мэрдок.

В письме вдове Мэрдока Аде, которое подписали спасшиеся офицеры "Титаника", Лайтоллер писал: "Я был одним из последних людей, и, конечно, последним офицером, видевшим Мэрдока... Он работал с полной отдачей, освобождая складную шлюпку по правому борту... Мистер Мэрдок погиб, исполняя свой долг".

Кинокомпания "XX век Фокс" принесла свои официальные извинения жителям Далбитти, родины Мэрдока, и признала, что никаких доказательств недостойных действий Мэрдока не существует. Чтобы загладить свою вину, создатели фильма перевели пять тысяч фунтов стерлингов мемориальному фонду имени Уильяма Мэрдока, созданному в Далбетти вскоре после гибели "Титаника".

Существует, восстановленная по минутам хронология гибели злосчастного корабля.

Collapse )